PumpDrive 2 Fehlercode A1: " Thermischer Motorschutz"

GEFAHR: Niemals die Anschlussklemmen und Steckverbindungen öffnen oder berühren, solange sich die Maschinen nicht im spannungslosen Zustand befinden! 
Arbeiten an elektrischen Einrichtungen dürfen nur von Elektrofachkräften durchgeführt werden.

Beschreibung	Mögliche Ursache	Mögliche Lösung
Kaltleiter hat ausgelöst	Kaltleiter falsch angeschlossen	PTC-Sensoranschluss prüfen
	Motordaten falsch eingestellt	Motordaten auf verwendeten Motor anpassen
	Falsche Drehrichtung der Pumpe	Motordrehrichtung über Phasenfolge ändern
	Hydraulische Überlastung	Hydraulische Last reduzieren
	Pumpe mechanisch blockiert/schwergängig	Pumpe prüfen
	Motorklemmbrett falsch verschaltet (Dreieck/Stern)	Motorklemmbrett richtig verschalten
	Leistungen des Frequenzumrichters < Motorleistung und/oder Ausgangsstrom < Motorstrom	Falschbestellung, größeren Frequenzumrichter montieren
	Taktfrequenz des Frequenzumrichters zu hoch eingestellt	Taktfrequenz auf zulässigen Bereich einstellen
	Schwankende Zwischenkreisspannung bei Stillstand Pumpe	Qualität der Netzspannung prüfen
	Schwankende Zwischenkreisspannung bei Nennbetrieb Pumpe	Qualität der Netzspannung prüfen
	Falsche Motorstrommessung	Mit geeignetem Zangenamperemeter den Strom nachmessen und mit der Anzeige in der Bedieneinheit vergleichen. HINWEIS! Abweichungen von ca. 10% sind zulässig
	Pumpe dreht rückwärts, wenn Motor nicht bestromt wird	Rückschlagklappe prüfen
	Ausgegebene Motorspannung bei Nennlast zu gering, <380V bei Nennlast	Netzeingangsspannung prüfen Motor bei 380V Netzspannung eintragen Motor größer dimensionieren

 

Details: Kaltleiter falsch angeschlossen

1. Wandmontage 

Bei einer Wandmontage ist das Motorkonnektorkabel nicht verbunden und stattdessen wird eine andere Motorleitung verwendet. Ersetzen Sie den Motorkonnektor durch eine Blindplatte (KSB verwendet ein spezielles Kabel mit integrierten PTC). 

2. PTC im Motor defekt

Bitte messen Sie den PTC im Motor. Ist der PTC in Ordnung, liegt der gemessene Widerstand bei ca. ~200 Ohm. Liegt der Widerstand im kOhm-Bereich, so ist der PTC im Motor defekt.

Ist der Widerstand im erwarteten Bereich, aber es wird dennoch der Fehler angezeigt, so kann auch die Auswertung im PumpDrive 2 defekt sein. In diesem Fall müsste der PumpDrive 2 ausgetauscht werden.

3. PTC Schutz deaktivieren

Falls motorseitig kein PTC-Anschluss vorhanden ist, muss der PTC-Schutz über den Parameter 3-2-3-1 ein/ausgeschaltet werden.

Weiterführende Informationen, Links, etc.

Link zur Seite mit der Betriebsanleitung des PumpDrive 2/PumpDrive Eco im Produktkatalog auf ksb.com (unter "Dokumente" am Ende der Seite)

Wie funktioniert der Motorkonnektor Anschluss am PumpDrive 2?

Wie ist die Aufstellung / Schutzart des PumpDrive 2?